Görüntüleme
10
İndirme
1
Günümüzde teknolojinin hızla ilerlemesi, nüfus artışı, kentlerin yayılması sonucunda ulaşım kavramı önemli olgulardan biri haline gelmiştir. Ulaşım sistemleri hakkında yapılan çalışmalar ivme kazanmakta, kentler ulaşım ile şekillenmektedir. Plansız yapılaşmanın kentlerin en büyük sorunu haline gelmesi, kentleşmenin önemli noktalarından biri olan ulaşım sistemlerinin planlanması, uygulanması sürecinde doğal çevrenin göz ardı edilmesi ekolojik dengenin bozulması, tarım topraklarının kaybedilmesi ciddi çevre sorunları oluşmaktadır. Bu çalışmada amaç, Ankara kenti Çukurambar Semti ve çevresindeki ulaşım akslarının çevresel etkilerini araştırmaktır. Araştırma, Eskişehir Yolu’nun kentin en önemli aksı haline gelme sürecinde dönüşümleri, alandaki ulaşım akslarının çevresel etkilerini ele almaktadır. 1990 yılı sonrası Ankara’da kentsel dönüşümün hızlanmasıyla kent merkezine yakın olan Çukurambar’ın rant alanı olması nedeniyle seçilmiştir. Giriş bölümünde, geçmişten günümüze Ankara kenti için yapılan planlar incelenmiştir. Çukurambar’da kentsel dönüşümün planlanma süreci, Odtü arazisinden geçen yol, imar planlarında da etüt edilmiştir. Geçmişten günümüze Çukurambar Semti’nin dönüşümü ele alınmıştır. Alanın geçmişi ve geleceği hakkında kestirimler yapmak için sorunlar araştırılmıştır. Eskişehir Yolu’nun doruk saatlerde trafik sıkışıklığı ile yarattığı çevresel etkiler araştırılmıştır. Alanda Eskişehir Yolu’nun Çukurambar Semti’ne erişilebilirliği ölçülmüştür. Odtü arazisinin dönüşümü ile Anadolu Bulvarı’na bağlanan Malazgirt Bulvarı’nın yarattığı çevresel etkiler ortaya konulmuştur. Yapılan dönüşümün üstyapı konusunda olması, alana yüklenen nüfusun fazla gelmesiyle altyapı sıkıntısı baş göstermiş, trafik sıkışıklığı yaşanmaya başlamış, bir yaşam alanı olan Çukurambar Semti’nin iş odaklı görülmesiyle altyapısı gözardı edilmiştir. Gökdelenlerden oluşan kimliksiz bir alana dönüşen semtte, 2013 sonrası Odtü’nün bölünerek açılmasıyla oluşturulan Malazgirt Bulvarı ve Eskişehir Yolu’nun Çukurambar’ı ikiye böldüğü, yapılan yol bağlantılarının trafik sıkışıklığını azaltmadığı görülmüştür. Sonuçta kentin bir bütün olarak ele alınması gerektiğini, fakat yapılan imar planları ve düzenlemelere bakıldığında genelde yayılarak tarım toprakları yok edildiği, kısa vadeli çözümlerle kentin geliştiğini ve ulaşıma ayrılan alanın arttırıldığını söylemek mümkündür. Ulaşım bir amaç değil bir araç olarak görülmeli, sürdürülebilir ulaşım politikaları ile alandaki olumsuz çevresel etkileri en aza indirgemeyi hedefleyen entegre, kapsamlı, bütünleşik planlar ile kent planlanmalıdır.
Today, the rapid progress of technology, the growth of the population, the spread of cities have become one of the important facts of the concept of transport. The work on transport systems is driving, cities are shaped by transportation. Unplanned construction becomes the biggest problem of cities, the planning of transport systems, which are one of the important points of urbanization, the neglect of the natural environment in the process of its implementation; the deterioration of ecological balance, the loss of agricultural land, serious environmental problems. The aim of this study is to explore the environmental impacts of the city of Ankara Çukurambar Semti and its surrounding transport axes. The research examines the transformations in the process of becoming the city’s most important axis of the Eskişehir Road, the environmental impacts of the transport axis in the area. After the 1990s, it was selected in Ankara because it was the rant area of Çukurambar, which is close to the city center with the acceleration of urban transformation. In the entrance section, the plans made for the city of Ankara from the past to the present have been examined. The planning process of the urban transformation in Çukurambar, the road through the Odtü land, has also been studied in the construction plans. From the past to the present, the transformation of Cukurambar Semti has been addressed. Problems have been investigated to make cuts on the past and future of the area. The environmental impacts of Eskişehir Road created by traffic confusion in the highest hours have been investigated. In the area, the accessibility of the Eskişehir Road to the Cukurambar Semti was measured. The environmental effects created by the Malazgirt Boulevard linked to the Anatolian Boulevard with the transformation of the Odtu land have been revealed. The transformation was about the superstructure, with the arrival of the overloaded population in the area, the infrastructure failed, traffic confusion began to occur, the infrastructure was ignored with the business-oriented view of the Çukurambar Semti, a living area. In the district that has become an unidentified area composed of Gökdelen, the Malazgirt Boulevard and Eskişehir Road, created by the opening of the Odtü after 2013, divided the Çukurambar into two, the road connections made have not reduced traffic confusion. After all, it is possible to say that the city should be treated as a whole, but with regard to the construction plans and arrangements made, it is usually possible to say that the agricultural land is dispersed, the short-term solutions have developed the city, and the area to be reached has been increased. Transportation should be seen as a means, not a goal, and the city should be planned with integrated, comprehensive, integrated plans aimed at minimizing sustainable transport policies and negative environmental impacts in the area.
Nowadays, the rapid advance of technology becomes one of the important events for transportation in the population with the spread of cities.. Unplanned construction becomes the biggest problem of the cities; the neglect of the natural environment in the planning and implementation of transportation systems, one of the important points of urbanization. The aim of this study is to find the environmental effects of transportation axes in and around Çukurambar, Ankara. The research focuses on the transformation of Eskişehir Road in the process of becoming the most important axle of the city and the environmental effects of transportation axles in the area. In the introduction, the plans made for the city of Ankara from the past to the present are examined.. The transformation of Çukurambar district from the past to the present has been discussed. Problems were investigated to make predictions about the past and future of the area. The environmental impacts of Eskişehir Road and traffic congestion during peak hours were investigated. The accessibility of Eskişehir Road to Çukurambar District was measured in the area. The environmental impacts of Malazgirt Boulevard, which is connected to the Anatolian Boulevard with the transformation of the Metu land, were revealed.As a result, it is possible to say that the city should be considered as a whole, but when the zoning plans and regulations are examined, it is generally spread and the agricultural lands are destroyed, short-term solutions are developed and the area allocated to transportation is increased. Transport should be seen as a tool rather than a goal, and the city should be planned with integrated, comprehensive, integrated plans aiming to minimize the negative environmental impacts in the field through sustainable transport policies.
Alan : Sosyal, Beşeri ve İdari Bilimler
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
