Görüntüleme
11
İndirme
2
Osmanlı Devleti, uçakların tarih sahnesine çıktıkları ilk andan itibaren bu hava araçlarına aşina olmuştur. İstanbul’da 1909 yılında yapılan uçuş gösterileri ile Osmanlı halkı ilk defa bu deneyimi yaşamıştır. Avrupalı devletler, uçakların askeri anlamda önemini kısa sürede kavramış ve 1909 yılından itibaren uçakları ordu envanterine almışlardır. Osmanlı Devleti’nin bu dönemde uçaklara ilgisi artmış ve Mahmut Şevket Paşa’nın 12 Ocak 1910 tarihinde Harbiye Nazırı olmasından sonra bu alanda teşkilatlanmaya gidilmiştir. Trablusg Savaşı’nda İtalyan ordusu ilk kez bir uçağı savaş unsuru olarak Osmanlı Devleti’ne karşı kullanması sonrasında Osmanlı hava gücünün gerekliliği bir kez daha ortaya çıkmıştır. Nitekim Osmanlı Devleti’nin içinde bulunduğu mali durum, uçak satın alınmasında bir takım sorunlar yaratmıştır. Bağış kampanyaları ile ilk Osmanlı uçakları alınmış ve Avrupa’ya pilotaj eğitimine gönderilen subayların yurda dönmesiyle bu alanda önemli bir atılım sağlanmıştır. Balkan Savaşları Türk havacılık tarihinde önemli bir yere sahiptir. Bu savaşta, Osmanlı Devleti ilk kez bir savaşta uçak kullanmıştır. Savaşın ilk safhasında Türk havacıları yetersiz kalırken savaşın ikinci safhasında önemli keşif ve gözetleme harekatları icra etmişlerdir. Savaş devam ederken Macar havacı Oszkár Asbóth’un, Osmanlı havacılığını geliştirmek amacıyla şahsi bir proje başvurusu olmuştur. İstanbul’daki Ganz şirketi müdürü Frigyes Tóbiás ile irtibata geçen Asbóth, Osmanlı Harbiye Nazırlığı ile onun aracılığıyla temas kurmuştur. Asbóth’un Tóbiás aracılığıyla Harbiye Nazırlığına gönderdiği projesi oldukça beğenilmiştir. Bunun üzerine Asbóth, müzakereleri yürütmek amacıyla 13 Ağustos 1913’te İstanbul’a gelmiştir. Asbóth, Harbiye Nazırlığında çeşitli müzakereler yürütmüş ve müzakereler boyunca tayyare mektebinin kurulması, uçak fabrikasının kurulması gibi çeşitli konularda projesini Osmanlı mercilerine iletmiştir. Onun projesi, Osmanlı Harbiye Nazırlığı tarafından çok beğenilmiş ve ön protokoller imzalanmıştır. Nitekim bu gelişmelerden haberi olan Fransızların devreye girmesiyle Asbóth’un projesi beklemeye alınmış ve Birinci Dünya Savaşı’nın çıkması nedeniyle de iptal edilmiştir. Bu çalışmada, Macaristan’da ve Avrupa’da helikopterin mucidi olarak tanınan Oszkár Asbóth’un Osmanlı havacılığı için geliştirdiği projesi aktarılacaktır. Asbóth’un Harbiye Nazırlığın yapmış olduğu görüşmeleri ve İstanbul günleri bizzat onun hatıratı ışında ele alınacaktır.
The Ottoman State has been familiar with these aircraft since the first moment the aircraft came to the stage of history. With the flight demonstrations in Istanbul in 1909, the Ottoman people first experienced this experience. European states soon realized the importance of aircraft in the military sense, and since 1909 they have taken the aircraft into the army inventory. The Ottoman State's interest in the aircraft increased during this period and after Mahmut Shevket Pasha was the warrior Nazari on January 12, 1910, he went to organize in this area. In the Battle of Trablusg, after the Italian army first used an aircraft as a war element against the Ottoman State, the need for Ottoman air force again appeared. In fact, the financial situation within the Ottoman State has created a number of problems in the purchase of the aircraft. With the donation campaigns the first Ottoman aircraft were taken and the return of officers sent to Europe for pilot training in this area was provided an important breakthrough. The Balkan Wars have a significant place in the Turkish aviation history. In this war, the Ottoman State used an aircraft for the first time in a war. In the first phase of the war, the Turkish aircraft remained insufficient, while in the second phase of the war they performed significant exploration and monitoring operations. While the war continued, the Hungarian aircraft carrier Oszkár Asbóth was a personal project application to improve the Ottoman aviation. Asbóth, who contacted the company manager of Ganz in Istanbul, Frigyes Tóbiás, has established contact with the Ottoman Harbiye Nazareti through him. The project that Asbóth sent to the Battle of Nazareth through Tóbiás was very pleased. Asbóth arrived in Istanbul on 13 August 1913 in order to conduct negotiations. Asbóth conducted various negotiations in Harbiye Nazareth and during the negotiations transmitted his project on various topics such as the establishment of the Tayare Mektub, the establishment of the aircraft factory to the Ottoman ministers. His project was very pleased by the Ottoman Warfare Nazareth and signed in advance protocols. In fact, as the French who were aware of these developments entered into operation, the project of Asboth was taken to wait and was also cancelled due to the start of the First World War. In this study, the project will be translated by Oszkár Asbóth, who is known as the inventor of the helicopter in Hungary and Europe, for the Ottoman aviation. Asbóth's talks that the Harbiye Nazareth has done and the days of Istanbul will be discussed in the light of his memory.
Alan : Eğitim Bilimleri; Filoloji; Güzel Sanatlar; Mimarlık, Planlama ve Tasarım; Sosyal, Beşeri ve İdari Bilimler
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
