Özet:

In this study, the effects of the change of the fire advance for the use of CNG in a row double-burning gasoline engine on the motor characteristics and on the development of the in-cylinder fire, the in-cylinder fire modeled by numerical analysis, were studied. A cylinder of the Honda L13A4 i-DSI engine, a sequential double-boji fire, four-cylinder engine; all components related to the combustion room (emme-exodus manifold connections, empty-exodus wheels, cylinders, cylinders head, piston, boys, etc.) The HAD model was created in the Star-CD program for the use of CNG. The modeled Honda L13A4 i-DSI engine is a engine designed for gasoline and has the characteristics that lead the development of engine technology (VVT, VTEC). In HAD analyses for CNG use, the engine's turn number is 3000 d/min, the compression rate is 10.8:1 and the air surplus ratio is fixed at 1.2 values, and the most suitable shooting advance is determined under these conditions. In the analysis; k-ε RNG turbulence model, Angelberger wall approach and G-equation burning model have been used. In the sequential double-bujill shooting, the difference between the bujill shooting is taken as 5o KMA. The shooting advance was changed in a wide range (first shooting shooting advance 60o-10o KMA, second shooting shooting advance 55o-5o KMA). For the inspected engine working conditions, the first-second buji from the top dead point has been determined that the 30o-25o KMA advance value is the most suitable fire advance in terms of engine performance and emission balance. The development of the fire in the cylinder has been visualized and evaluated for all conditions.

Anahtar Kelimeler:

Özet:

Bu çalışmada; sıralı çift ateşlemeli bir benzin motorunda CNG kullanımı için ateşleme avansı değişiminin motor karakteristiklerine ve silindir içi alev gelişimine etkileri, silindir içi yanma modellenerek sayısal analizlerle incelenmiştir. Sıralı çift buji ateşlemeli, dört silindirli bir motor olan Honda L13A4 i-DSI motorunun bir silindiri; yanma odası ile ilgili tüm bileşenler (emme-egzoz manifold bağlantıları, emme-egzoz supapları, silindir, silindir kafası, piston, bujiler, vb.) dikkate alınarak CNG kullanımı için Star-CD programında HAD modeli oluşturulmuştur. Modellenen Honda L13A4 i-DSI motoru, benzin için tasarlanmış olup motor teknolojisinin gelişimine önderlik eden özelliklere (VVT, VTEC) sahip bir motordur. CNG kullanımı için yapılan HAD analizlerinde motorun devir sayısı 3000 d/dak, sıkıştırma oranı 10,8:1 ve hava fazlalık katsayısı 1,2 değerlerinde sabit tutularak, bu şartlarda en uygun ateşleme avansı belirlenmiştir. Analizlerde; k-ε RNG türbülans modeli, Angelberger duvar yaklaşımı ve G-equation yanma modeli kullanılmıştır. Sıralı çift bujili ateşlemede, buji ateşlemeleri arasındaki fark 5º KMA olarak alınmıştır. Ateşleme avansı geniş bir aralıkta değiştirilerek (birinci ateşleme bujisi avansı 60º-10º KMA, ikinci ateşleme bujisi avansı 55º-5º KMA) analizler yapılmıştır. İncelenen motor çalışma şartları için, üst ölü noktadan birinci-ikinci buji için sırasıyla 30º-25º KMA avans değerinin motor performansı ve emisyon dengesi bakımından en uygun ateşleme avansı olduğu belirlenmiştir. Silindir içi yanmada alevin gelişimi tüm şartlar için görselleştirilmiş ve değerlendirilmiştir.