Görüntüleme
12
Anadolu’da ilk demiryolu 1856 tarihinde İngiliz şirketine verilen İzmir-Aydın demiryoludur. İnşaatına 1857 yılında başlanan bu demiryolunun uzunluğu 130 kilometredir. Osmanlı Devleti içinde yapılan demiryollarının %90’ı yabancı sermayenin katkısı ile yapılmıştır. XXX Yabancı sermayede en büyük pay Fransızlara aittir. Gereken teknik uzman desteği ve teknik malzemelerin büyük kısmı Avrupa’dan karşılanmıştır. Demiryollarının sermaye, araç-gereç ve yönetimi Avrupalılar tarafından, emek gücü gerektiren işçilikler ise Osmanlı teb’ası tarafından karşılanmış, 1900 tarihinde yapımına başlanan ve 1908 tarihinde döşenmesi tamamlanan Hicaz Demiryollarının uzunluğu Hayfa ile birlikte 1800 kilometreyi bulmaktadır. Demiryolu yapımı 1906’da Şam’a 460 kilometre uzaklıktaki Maan’a varınca burada bir tören düzenlendi. Bitirilen Şam-Maan-Hayfa hatları için İşletme idaresi kuruldu. Bir taraftan bu hatlar üzerinde hizmet verilirken, diğer taraftan da Medine’ye kadar uzanacak hattın yapımına devam edildi. Medine’ye kadar uzanan demiryolunun yapımı tamamlanınca 1908 tarihinde padişah ve devlet erkanının katılımı ile büyük bir tören düzenlenerek trenler çalışmaya başlamıştır.
The first railway in Anadolu was the İzmir-Aydın railway, which was awarded to the British company in 1856. The construction of this railway, which began in 1857, is 130 kilometers long. 90% of the railways made within the Ottoman State were made with the contribution of foreign capital. The largest share of the XXX foreign capital belongs to the French. The necessary technical support and the majority of technical materials are received from Europe. The capital, vehicle and management of the railways by the Europeans, while the workers that require labor, received by the Ottoman Teb, the length of the Hicaz Railways, which began its construction in 1900 and completed its construction in 1908, is 1800 kilometers along with Hayfa. The construction of the railway in 1906 arrived at Maan, 460 kilometers from Damascus, where a ceremony was held. The business administration for the completed Sham-Maan-Hayfa lines was established. On the one hand, the service was provided on these lines, and on the other hand, the construction of the line to extend to Medina was continued. When the construction of the railway extending to Medina was completed, in 1908 a large ceremony was held with the participation of the Padişah and the state man, and the trains began to work.
Alan : Eğitim Bilimleri; Filoloji; Güzel Sanatlar; Hukuk; İlahiyat; Sosyal, Beşeri ve İdari Bilimler; Spor Bilimleri
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
