Görüntüleme
18
Kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemeleri çevre kirliğini azaltması, enerji ve maliyet tasarrufu sağlaması nedeniyle doğal agregaya (DA) alternatif sayılabilecek bir malzemedir. Pek çok ülkede, yol üstyapı tabakalarında belirli oranlarda RAP malzemesi kullanımına müsaade edilmektedir. Fakat RAP malzemelerinin mekanik özellikleri malzemenin üstyapının hangi tabakasından elde edildiğine, kazındığı yolun hizmet ömrü ve yapım özelliklerine, yolda kullanılan malzemelerin (bitüm ve agrega) özelliklerine ve kazı makinesinin özelliklerine bağlıdır. Bu çalışmada, iki farklı karayolunun bozulmuş aşınma tabakalarından özel kazıma makinesiyle elde edilen RAP malzemeleri (RAP1 ve RAP2), DA ile farklı oranlarda (%0, %15, %30, %45, %60, %100) karıştırılmıştır. Elde edilen karışımlar üzerinde bitüm oranı, elek analizi, modifiye proktor ve Kaliforniya taşıma oranı (CBR) gibi laboratuar testleri yapılarak karışımların bazı karakteristik özellikleri, %100 DA karışım değerleri referans alınarak incelenmiştir. Sonuçlara göre DA malzemesine alternatif olarak plentmiks temel (PMT) tip-1 tabakasında kullanılabilir maksimum RAP1 ve RAP2 oranları ülkemiz Karayolu Teknik Şartnamesi (KTŞ) kriterleri doğrultusunda belirlenmiştir. Ayrıca RAP malzemelerinin kullanılması durumunda DA malzemesine olan ihtiyacın azalmasının sağlayacağı malzeme maliyetlerindeki kar oranları da kapsamlı bir maliyet analizi yapılarak belirlenmiştir.
Wraped asphalt coating (RAP) materials are a material that can be considered an alternative to natural aggregate (DA) due to reducing environmental pollution, saving energy and cost. In many countries, RAP materials are allowed to be used at certain rates on road layers. But the mechanical characteristics of the RAP materials depend on which layer of the material is obtained, on the service life and construction characteristics of the road it is mined, on the characteristics of the materials used on the road (bitum and agrega) and on the characteristics of the mining machine. In this study, the RAP materials (RAP1 and RAP2), obtained by a special mining machine from the damaged coating layers of two different roads, were mixed with DA in different proportions (0,15%,30,45,60,100). Laboratory tests, such as bitum ratio, elek analysis, modified proctor and California transportation ratio (CBR) on the obtained mixture, examined some characteristic characteristics of the mixture, with reference to the 100% DA mixture values. According to the results, the maximum RAP1 and RAP2 rates available in the plentmiks base (PMT) type-1 layer as an alternative to the DA material are determined according to the criteria of our country Road Technical Standard (KTŞ). In addition, the profit rates in the cost of the material that will reduce the need for the DA material in the case of the use of RAP materials have also been determined by a comprehensive cost analysis.
Alan : Mühendislik
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
