Jenerik bir sualtı aracının yaymış olduğu akış gürültüsü modellenmiş ve sayısal ortamda çözülmüştür. Büyük Burgaç Benzetimi (LES) ile hidrodinamik çözümlemenin gerçekleştirildiği sonlu hacim yöntemleri ve ses yayılımının modellendiği akustik analojiler birarada kullanılarak akışkan ortamındaki ses basınç seviyeleri, ses yönelimi, gürültü spektrumları ve akustik iz bulunmuştur. Doğruluğun artırılabilmesi için yoğun ağ yapısı kullanılmış ve ikinci dereceden ayrıklaştırmalar gerçekleştirilmiştir. Basınç tabanlı ticari koddan faydalanılarak akış dinamiği denklemleri filtrelenerek çözülmüş ve buradan elde edilmiş basınç bilgisi akustik kaynağı olarak tanımlanmıştır. Bununla birlikte izlenen yöntemin doğrulanabilmesi için literatürde test verisi mevcut olan denektaşı çalışmaları ele alınarak uygunluk gösterecek sayısal kurgu oluşturulmuştur. Hidrodinamik test verileri mevcut olan 4382 pervanesinin farklı hız ve devirlerdeki itme ve tork grafikleri sayısal çözümleme ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca VP1304 pervanesinin oluşturduğu gürültü harmoniklerinin genlik seviyeleri hibrit olarak sayısal ortamda atanmış alıcı noktalarında bulunmuş ve test sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Yöntemin doğrulanması ile birlikte sualtı aracının yaymış olduğu gürültü karakteristiği Lighthill-Curle yöntemi ile sayısal olarak bulunmuş ve hidroakustik olarak gürültü kaynaklarının sınıflandırılması gerçekleştirilmiştir. Böylece tasarım ve geliştirme aşamalarında önemli bir kriter olan hidroakustik çalışmanın yapılabilirliği ve uygulanışı gösterilmiştir.
The current noise that a generic underwater vehicle spreads is modeled and dissolved in a numerical environment. The Great Burgae Simulation (LES) and the final volume methods in which the hydrodynamic resolution is carried out and the acoustic analogues in which the sound spread is modeled have been combined with the levels of sound pressure, sound direction, noise spectrum and acoustic trace found in the fluid environment. The intensive network structure was used to increase accuracy and second-degree separations were performed. Using the pressure-based commercial code, the flow dynamics equations are filtered and the pressure information obtained from here is defined as an acoustic source. However, a number of fiction has been created to be appropriate by dealing with the audit work available in the literature test data to verify the followed method. Hydrodynamic test data are compared with numerical resolution of the 4382 pervans with different speeds and rotations. Furthermore, the density levels of the noise harmonics formed by the VP1304 pervane were found in the receiver points assigned in the numeric environment as hybrid and compared to the test results. The noise characteristics that the underwater vehicle spread along with the method was identified numerically by the Lighthill-Curle method and the classification of the noise sources hydroacoustically was carried out. Thus, the feasibility and implementation of hydroacoustic work, which is an important criterion in the design and development stages, has been shown.
Alan : Mimarlık, Planlama ve Tasarım; Mühendislik
Dergi Türü : Uluslararası
Benzer Makaleler | Yazar | # |
---|
Makale | Yazar | # |
---|