Görüntüleme
9
Bir geminin yapısı, servis ömrü boyunca geminin deneyimleyeceği statik ve dinamik yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Dalgaların hareketi ve ortaya çıkan gemi hareketlerinin etkileri ile geminin tekne yapısına dinamik yükler uygulanır. Bu çalışmanın amacı, iki farklı gemi baş tasarımı ile teknenin düşey dalga eğilme momentinin değerlerini analiz etmektir. Hidrodinamik yükler WASIM bilgisayar programı kullanarak hesaplanıyor ve bu kapsamda geminin NAPA dataları, tekne ofset tablosu ve yükleme koşulları dikkate alınıyor. Yükleme koşulu özet tablolarından, analiz için bir tam yük koşulu seçilir. WASIM hesaplamaları, seaworthy başlı ve balb başlı ile dalga dikey bükülme momentinin ortasında gerçekleştirilmiştir. Dikkate alınan yükleme koşulu, homojen bir tam yük koşuludur. MLER dalgalarındaki teknenin doğrusal olmayan WASIM hesaplamaları, tam yük koşulu için, seaworthy başlı teknenin en yüksek dalga dikey eğilme momenti gemilerinin, balb başlı teknenin muadil değerinden % 2.6 daha yüksek olduğunu göstermektedir.
The structure of a ship is designed to resist the static and dynamic loads that the ship will experience throughout its service life. The movement of waves and the effects of emerging shipping movements, dynamic loads are applied to the shipping structure of the ship. The aim of this study is to analyze the values of the moment of the shipping wave with two different ships head design. Hydrodynamic loads are calculated using the WASIM computer program and in this context the NAPA data of the ship, the ship ofset table and the load conditions are taken into account. From the load condition summary tables, a full load condition is selected for analysis. WASIM calculations have been carried out in the middle of the moment of wave vertical swelling with seaworthy head and balb head. The charging condition taken into account is a homogeneous full load condition. The nonlinear WASIM calculations of the boat in the MLER waves show that for the full load condition, the highest wave vertical inclination momentum vessels of the seaworthy head boat are 2.6 percent higher than the wave head boat.
Alan : Mühendislik
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
