Görüntüleme
18
İndirme
1
Bu çalışmada, hibrit elektrikli taşıtlarda kullanılan içten yanmalı motorların ideal termodinamik çevrimi olan hava standart Atkinson çevriminde özgül net işi ve ortalama efektif basıncının maksimum değerleri için kriterler incelenmiştir. Bunun için çevrimin belirli sıcaklık aralığında çalıştığı varsayılmıştır. Böylelikle çevrimin maksimum sıcaklığı sabit iken maksimum özgül net iş ve maksimum ortalama efektif basınç için sıkıştırma oranı optimize edilmiştir. Çalışma için bir durum çalışması yapılmıştır. Vaka çalışması için geometrik sıkıştırma oranının 12 olduğu varsayılarak çevrimin maksimum sıcaklık değeri 1961.923 K olarak belirlenmiştir. Bu maksimum sıcaklık değeri referans alınarak özgül net işin ve ortamala efektif basıncın maksimum değerleri sırasıyla 580.139 kJ/kg ve 373.857 kPa olarak belirlenmiştir. Ayrıca özgül net işin ve ortamala efektif basıncın maksimum değerleri için geometrik sıkıştırma oranları ise sırasıyla 15.462 ve 31.063 olarak belirlenmiştir. Günümüz motorlarının geometrik sıkıştırma oranı değerlerine bakıldığında, bu değerlerin maksimum özgül net işin elde edildiği sıkıştırma oranına daha yakın olduğu görülmüştür. Maksimum ortalama efektif basıncın elde edildiği koşullar için sıkıştırma oranı optimize edildiğinde termal verimin de arttığı gözlemlenmiştir. Yapılan bu çalışmadan elde edilen bulguların özellikle motor tasarımcılarının dikkatini çekecek niteliktedir.
In this study, the criteria for maximum values of specific net work and mean effective pressure in the air standard Atkinson cycle, which is the ideal thermodynamic cycle of internal combustion engines used in hybrid electric vehicles, were examined. For this, it was assumed that the cycle operates in a certain temperature range. Thus, while the maximum temperature of the cycle is constant, the compression ratio was optimized for maximum specific net work and maximum mean effective pressure. A case study was conducted for this study. For the case study, assuming the geometric expansion ratio of 12, the maximum temperature value of the cycle was determined as 1961.923 K. Based on this maximum temperature value, the maximum values of the specific net work and the ambient effective pressure were determined as 580.139 kJ/kg and 373.857 kPa, respectively. In addition, the geometric compression ratios for the maximum values of the specific net work and the ambient effective pressure were determined as 15.462 and 31.063, respectively. Looking at the geometric compression ratio values of today's engines, it was seen that these values were closer to the compression ratio at which the maximum specific net work was achieved. It was observed that the thermal efficiency increased when the compression ratio was optimized for the conditions where the maximum average effective pressure was achieved. The results obtained from this study are particularly attractive to engine designers.
Alan : Fen Bilimleri ve Matematik; Sağlık Bilimleri; Ziraat, Orman ve Su Ürünleri
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
