Atıf Sayısı
5
Görüntüleme
6
İndirme
3
Demiryolu tasarımında kullanılan klasik yöntem statik analiz yapmak ve dinamik etkileri hesaba katmak için dinamik etki katsayısı oranında sonuçları büyütmektir. Ancak bu yöntemin özellikle yüksek hızlı demiryolu hatları için uygun olmadığı ve dinamik analiz yapılması gerektiği bilinmektedir. Çünkü klasik yöntemde demiryolunun doğal frekansları ile trenin tahrik frekanslarının çakışması ile ortaya çıkan rezonansı ve çok yüksek olan dinamik yükleri hesaplamak mümkün değildir. Bu nedenle, çalışmada örnek bir balastlı hat üstyapısı için ANSYS sonlu eleman programı kullanılarak nümerik analiz yapılmış ve rezonans durumundaki dinamik etkiler belirlenmiştir. Ayrıca sahada ölçüm yapılarak yolun öz frekansları ile dinamik tepkileri ölçülmüş ve bu değerlere göre model doğrulanmıştır.
The classic method used in railway design is to do static analysis and increase the results in the rate of the dynamic impact rate to take into account the dynamic effects. However, it is known that this method is not especially suitable for high-speed rail lines and that dynamic analysis should be done. Because in the classic method, it is impossible to calculate the resonance and dynamic loads that are very high that occur with the natural frequencies of the rail and the collision of the train’s driving frequencies. Therefore, in the study, the number analysis was done using the ANSYS final element program for a sample ballast line overlap and the dynamic effects in the resonance state were determined. In addition, the field measurements were measured with the frequencies of the road and the dynamic reactions were measured and the model was verified according to these values.
Alan : Mühendislik
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Atıf Yapanlar
Benzer Makaleler
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
