Görüntüleme
2
Bu çalışma gemilerde uygulanabilecek yeni nem almalı ve buharlaşmalı soğutma çevrimlerinin, termodinamik analiz sonuçlarını sunmaktadır. Nem almalı buharlaşmalı soğutma sistemi, enerji verimliliği ve düşük çevresel etkisi ile karakterize edilir. Bu çalışmada, gemide mevcut motor tarafından atılan atık ısının bir kısmı kullanılarak, M/V ASSTAR Trabzon Ro-Ro kargo gemisi için nem almalı ve buharlaşmalı soğutma sisteminin (DCS) termodinamik açıdan kullanılma olasılığı incelenmiştir. Temel sistem nem alma cihazı, ısı eşanjörü, dolaylı buharlaştırıcı soğutucudan ve doğrudan buharlaştırıcı soğutucudan oluşmaktadır. Sistem, çok çeşitli iklim koşulları için yeterli derecede duyarlı ve gizli soğutma kapasitesi sağlarken, Ro-Ro kargo gemisi için gerekli dış hava akışından daha fazlasını kullanımına imkan vermektedir. Bu çalışmada, sistem çevrim parametrelerini tanımlamayı ve bunların atık ısıyla çalışan soğutma sistemlerinin performansı üzerindeki etkilerini araştırmayı amaçlanmaktadır. Farklı dönüş hava debisi kullanımının sistem performansı üzerindeki etkisi de çalışmanın diğer bir özelliğidir. Geri dönüş havasının ve dış havanın karıştırılması için iki yaklaşım tanıtılmıştır; bunlardan biri iki farklı sirkülasyon çevrimlerinden oluşmakta iken, diğeri ise egzos çevrimi olmaktadır, hepsi de ayrı ayrı incelenmiş ve gösterilmiştir. Atık ısı ile çalışan soğutma çevrimlerinin maksimum ısıl performans katsayısı (COP), tanıtılan çevrimlerin tamamen tersinir çevrimler olduğu varsayılarak belirlenmiştir. Anahtar Kelimeler: Nem alıcı, nem alma, dolaylı buharlaşmalı soğutma, ısı geri kazanımlı IC motor
This study presents the results of thermodynamic feasibility of the new desiccant- evaporative- cooling system for an air conditioning application in ships. The desiccant- evaporative- cooling system is characterized by energy efficiency and low environmental impact. In this work, thermodynamic possibility to install desiccant cooling system (DCS) has been studied for a M/V ASSTAR Trabzon Ro-Ro cargo vessel, by using fraction of the heat rejected by existing on-board engine. The baseline system is incorporated a desiccant dehumidifier, a heat exchanger, an indirect evaporative cooler, and a direct evaporative cooler. The system offered sufficient sensible and latent cooling capacities for a wide range of climatic, while allowing in flux of outside air in excess of what is typically required for Ro-Ro cargo vessel. The present work aims at identifying the parameters of the system cycle and investigates their effect on the performance of the waste-heat driven cooling systems. And, the effect of different return air flow rates usage on the system performance is another aspect of the study. Two approaches for mixing of the return air and outside air are introduced; one is consists of two recirculation cycles, other one is a ventilation cycle, all of them have been examined and demonstrated. The maximum coefficient of performance (COP) of a waste-heat driven cooling cycles were determined by assuming that the cycles are totally reversible.
Alan : Mühendislik; Fen Bilimleri ve Matematik
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
