Atıf Sayısı
6
Görüntüleme
13
İndirme
2
Bu çalışmada, Malatya-Elazığ karayolu üzerinde bulunan Kömürhan Köprüsü’nün analitik ve deneysel olarak elde edilen dinamik karakteristiklerinin karşılaştırılması ve köprünün mevcut durumunu yansıtan gerçek sonlu eleman modelinin oluşturulması amaçlanmıştır. Köprünün sonlu eleman modeli SAP2000 programı kullanılarak oluşturulmuş ve dinamik karakteristikler analitik olarak elde edilmiştir. Operayonel Modal Analiz yöntemi kullanılarak köprünün dinamik karakteristikleri deneysel ölçümlere dayalı olarak belirlenmiştir. Deneysel ölçümler sırasında titreşim hareketi olarak taşıt yükünden yararlanılmıştır. Ölçüm verilerinin karşılaştırılabilmesi için hem kutu kesit içerisinden hem de tabliye üzerinden ölçümler alınmıştır. Ölçüm süresi, frekans aralığı ve etkin mod sayısı daha önce yapılmış benzer ölçümlerden faydalanılarak belirlenmiştir. Ölçümlerin değerlendirilip dinamik karakteristiklerin elde edilmesinde frekans ortamında Piklerin Seçilmesi yöntemi kullanılmıştır. Çalışma sonunda, analitik ve deneysel olarak elde edilen dinamik karakteristikler birbirleriyle karşılaştırılmış, malzeme özellikleri ve sınır şartlarındaki değişimler dikkate alınarak köprünün mevcut durumunu yansıtan gerçek sonlu eleman modeli elde edilmiştir.
This study aims to compare the analytical and experimental dynamic characteristics of the Kömürhan Bridge on the Malatya-Elazığ road and to create a real final element model that reflects the current state of the bridge. The bridge's final element model is created using the SAP2000 program and the dynamic characteristics are analytically obtained. The dynamic characteristics of the bridge are determined using the Operayonel Modal Analysis method on the basis of experimental measurements. During experimental measurements, the vehicle’s load was used as a vibration movement. The measurement data can be compared both in the box and through the table. The time of measurement, frequency range and the number of active modes are determined using similar measurements previously made. Measures are evaluated and dynamic characteristics are obtained using the pick-up method in the frequency environment. At the end of the study, the dynamic characteristics analytically and experimentally obtained were compared with each other, the material characteristics and the changes in the limit conditions were achieved and the real final element model that reflected the current state of the bridge was achieved.
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Atıf Yapanlar
Benzer Makaleler
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
