Özet:

Tuuml;rkiye'de toplam hat uzunluğu 8697 km'yi ve gelişim suuml;reci yaklaşık 150 yılı bulan demiryolu ulaşımının yerleşim birimlerine etkileri şuuml;phesiz ccedil;ok youml;nluuml; olmuştur. Konunun mekacirc;n ve zaman bakımından ccedil;ok kapsamlı olmasına karşılık, uuml;lkemizde akademik duuml;zeyde yapılan ccedil;alışmaların sayısı maalesef fazla değildir. Bu makalede uuml;lkemizin ilk demiryolları arasında bulunan Manisa-Uşak Demiryolu ulaşımının yerleşme uuml;zerine etkileri ele alınmış ve bouml;ylelikle yerleşme coğrafyasına ouml;nemli bir katkının yapılması amaccedil;lanmıştır.nbsp;nbsp;nbsp; Manisa-Uşak arasında 221 km uzunluğundaki demiryolu guuml;zergacirc;hında, mahalle, kouml;y, kasaba ve şehir buuml;yuuml;kluuml;ğuuml;nde toplam 50'den fazla yerleşim birimi bulunmaktadır. Demiryolu ulaşımından farklı şekillerde etkilenen bu yerleşim birimlerinden 6'sı bu makale kapsamında ele alınmıştır. Bunlar batıdan doğuya; Ccedil;obanisa, Urganlı, Ahmetli, Sart, Salihli ve Eşme'dir. Ccedil;alışmada her bir yerleşim birimi ayrı ayrı ele alınmış, ccedil;eşitli yayınlar, haritalar ve yerinde yapılan gouml;zlemlerden buuml;yuuml;k ouml;lccedil;uuml;de yararlanılmış ve ouml;zellikle yerleşme, demiryolu hattı ve istasyon arasındaki ilişkiler uuml;zerinde durulmuştur. Keza her bir yerleşim biriminin konumu, buguuml;nkuuml; idari durumu ve nuuml;fusu gibi genel konulara kısaca temas edilmiş, kuruluşu ve gelişimiyle ilgili genellikle kronolojik bir sıra takip edilerek ouml;zluuml; bilgiler verilmiştir. Bouml;ylece demiryolu ouml;ncesi, demiryolu ulaşımının başlaması ve sonrası douml;nem olmak uuml;zere yerleşmenin gelişimi bir buuml;tuuml;nluuml;k iccedil;inde işlenmeye ccedil;alışılmıştır. Diğer taraftan ccedil;ok sayıda (6) istasyonun ele alınması ve bir makalenin kapsamını aşmamak duuml;şuuml;ncesi; her bir yerleşim birimiyle ilgili accedil;ıklamaların birkaccedil; sayfayı aşmayacak şekilde, nispeten sınırlı tutulmasını gerektirmiştir. Anahtar Kelimeler: Demiryolu, Ccedil;obanisa, Urganlı, Ahmetli, Sart, Salihli, Eşme Abstract Undoubtedly, the effects of the railways, which extend some 8697 km across Turkey and have a development process of approximately 150 years, on settlement units have been multifaceted. In spite of the fact that the matter is quite extensive in terms of time and place, unfortunately the number of studies conducted on academic level is insufficient. This paper studies the effects of Manisa-Usak Railway, which is among the first railways in Turkey, on settlement, aiming to make a contribution in this sense. There are more than 50 settlement units in a variety of sizes ranging from districts and villages to towns and cities along the railway route extending 221 km between Manisa and Usak. Only 6 of these settlement units that have been influenced by railway transportation in different ways have been studied in this paper: Cobanisa, Urganli, Ahmetli, Sart, Salihli and Esme respectively from west to east. Each settlement unit was studied individually, a variety of publications, maps and on-site observations were utilized largely, and particular focus was given to relations among settlements, railway line and stations. Likewise, brief information was provided about some general matters such as location, current administrative status and population of each settlement unit and concise information was given about the establishment and development generally in chronological order. Thus, it was strived to study the development of these settlements in unity, including the pre-railway period, the period in which the railway transportation began, and post-railway period. On the other hand, dealing with quite a large number of railway stations (6) and the concern not to go beyond the scope of a paper required it to keep the comments about each settlement unit relatively limited up to a few pages.nbsp; Key Words : Railway , Cobanisa, Urganli, Ahmetli, Sart, Salihl,I, Esme

Anahtar Kelimeler: