Karayolu ve demiryolu ulaşım sistemlerinde kullanılan yatay eğriler güzergahın kritik kesimlerini oluştururlar. Güzergâh boyunca konforun artırılması ve güvenliğin sağlanması açısından üzerinde durulması gereken önemli bir konu minimum eğri yarıçapının belirlenmesidir. Bir güzergahın yatay geometrisinin tasarımı aşamasında, önceden belirlenen en küçük eğri yarıçaplarından daha küçük yarıçaplar kullanılamaz. Bu sebeple, minimum eğri yarıçapı tasarımda dikkate alınması gereken en önemli sınır değerlerden birisidir. Bu değer, dever sınır değerlerine, yanal ivme sınır değerlerine, görüş uzunluklarına ve yanal sademe sınır değerlerine bağlı olarak hesaplanabilir. Bu çalışmada, güzergah geometrisinin tasarımı aşamasında minimum eğri yarıçapını hesaplamak için sademe konfor ölçütü kullanılmıştır. Daha sonra, hesaplanan değerler, konforlu ve güvenli ulaşımı sağlamak için yol-araç dinamikleri için en uygun eğri yarıçapını belirlemek üzere diğer ölçütlere göre hesaplanan değerler ile karşılaştırılmıştır. Farklı hızlarda, şekil ve grafikler üzerinde yapılan karşılaştırmaların sonuçlarına göre, farklı proje hızlarında kullanılabilecek en iyi ölçütler belirlenmiş ve bu ölçütler için hesaplanan yatay eğri değerlerinin kullanılması önerilmiştir
The horizontal curves used in road and rail transport systems form critical parts of the route. One important topic to focus on increasing comfort and ensuring safety throughout the route is the determination of the minimum curved semiconductor. In the design phase of the horizontal geometry of a route, small semiconductors than the smallest predetermined curve squares cannot be used. Therefore, the minimum curve semiconductor is one of the most important limit values to be considered in the design. This value can be calculated depending on the debt limit values, the side drive limit values, the view lengths and the side simplicity limit values. In this study, the sadness comfort measure was used to calculate the minimum curve halfway in the design phase of the route geometry. Then, the calculated values were compared with the values calculated according to other criteria to determine the most appropriate curve semiconductor for road and vehicle dynamics to ensure comfortable and secure transportation. According to the results of comparisons on different speeds, shapes and graphics, the best standards available for different project speeds were determined and the horizontal curve values calculated for these standards were recommended.
Alan : Fen Bilimleri ve Matematik; Mühendislik
Dergi Türü : Ulusal
Benzer Makaleler | Yazar | # |
---|
Makale | Yazar | # |
---|