Citation Number
8
Views
8
Karayolu performanslarında tekerlek basıncı ve temas yüzey alanı ne kadar önemliyse, tekerlek temas nokta sayısı ve aralıkları da o kadar önem taşımaktadır. Bu çalışmada, arazide ağır taşıtlardan elde edilen veriler ışığında, ağır taşıtların tekerlek ve aks konfigürasyonları 3 boyutlu olarak sonlu elemanlar (Ls-Dyna) yöntemi ile modellenmiş ve dinamik analizi yapılmıştır. Tekerlek ve aks tiplerinin yol tabakalarında neden oldukları düşey ve yatay gerilme ve deformasyonların büyüklüklerine göre en kritik aks ve tekerlek tipleri tespit edilmiştir. Tekerlek izi hasarı ve yorulma çatlakları açısından en çok hasar verebilecek tekerleğin geniş yüzeyli ve tekil tekerleklerin olduğu, aks dingiller içerisinde ise motris (çekici) tek dingilin olduğu tespit edilmiştir
The more important the wheel pressure and contact surface area are in road performance, the more important the number of wheel contact points and intervals are. In this study, in light of the data obtained from heavy vehicles on the ground, the wheels and axis configurations of heavy vehicles were modeled and dynamically analyzed using the 3-dimensional final elements (Ls-Dyna) method. The most critical axis and wheels types have been identified according to the size of the wheels and horizontal tensions and deformations they cause in the road layers. The wheel trace damage and fatigue fractures are the wheels that can be most damaged in terms of wide surface and single wheels, and in the axis wheels the motris (chectic) is the single wheels.
Journal Type : Uluslararası
Article Detail 
Citation Owners
Similar Articles
Journal Information
Listen Paper
Print This Page
Share
Mendeley
