ÖZET Lojistik, uzun yıllar boyunca, ilkel tarımsal ekonomi döneminden modern endüstriye kadar çok sayıda değişime uğramıştır. Bu değişimin sebebi, lojistik kapasite, lojistik hizmet ve sürecin gelişimi için ürün ve ihtiyaçların farklılaşması, gelişmesi gerekliliğidir. Yeterli lojistik kapasitesi olmayan ve yeterli lojistik hizmeti sağlayamayan toplumlar üretim faktörlerini tam verimle kullanamaz ve dış ticarete entegre olamazlar. Demiryolu yük taşımacılığı da bu noktada başta düşük maliyet olmak üzere çok fazla avantaja sahiptir. Demiryollarının bu avantajları sayesinde uzun zamandır lojistik hizmetlerin önemli bir parçası olmayı sürdürmektedir. Demiryolları özellikle dış ticaret faaliyetlerinde oldukça tercih edilen bir ulaştırma seçeneği olmaktadır. Bu yüzden ülkelerin lojistik performanslarında demiryolları faaliyetleri önemli bir yer sahiptir. Bu çalışmada da ülkeler Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü (TCDD)’nin yayımladığı 2016-2020 İstatistik Yıllığı’ndan alınan verilerle uluslararası demiryolu istatistikleri açısından kümelere ayrılmıştır. WEKA programıyla yapılan analizde en ideal sonuçları Beklenti Maksimizasyonu algoritması vermiştir. Algoritmaya göre ülkeler 4 kümeye ayrılmıştır. Ülkeler aynı zamanda Çok Kriterli Karar Verme yöntemlerinden PSI yöntemi ile sıralanarak analiz edilmiştir. Elde edilen sıralama ile ülke kümeleri incelenmiştir. Ülkelerin ait olduğu kümelere ve sıralamalarına bakıldığında büyük çoğunlukla yakın sonuçlar elde edilmiştir. PSI yönteminde en iyi performans gösteren ilk beş ülkenin 3’ü aynı kümede yer almıştır. Bu durumla iki farklı analizin sonuçlarının güvenirliğini test ederken literatüre farklı bir bakış açısı kazandırmak istenmiştir. Sonuç olarak, kümeleme analizi sonuçları ile PSI yöntemi sonuçlarının birbirlerine oldukça yakın ve birbirini destekler nitelikte olduğu görülmüştür.
Logistics has undergone numerous changes over the years, from the primary agricultural economy to the modern industry. The reason for this change is the need for the diversification, development of products and needs for the development of logistics capacity, logistics service and process. Societies without sufficient logistics capacity and without sufficient logistics services cannot fully use production factors and cannot be integrated into external trade. Railway cargo transportation also has a lot of advantages at this point, with low cost at first. Thanks to these advantages of its railways, it has long remained an important part of logistics services. Railways are a very preferred transportation option especially in foreign trade activities. Therefore, the railway activities have an important place in the logistics performance of the countries. In this study, the countries were also divided into groups with data from the 2016-2020 Statistical Year published by the General Directorate of the State Railway Business of the Republic of Turkey (TCDD) in terms of international railway statistics. In the analysis done with the WEKA program, the ideal results were given by the Expectation Maximization algorithm. According to the algorithm, the countries are divided into four groups. Countries have also been analyzed by classification by the PSI method of multi-critical decision-making methods. The landscape has been examined with the landscape. With regard to the collections and rankings that the countries belong to, mostly close results have been obtained. Three of the first five countries with the best performance in the PSI method were included in the same set. In this case, while testing the reliability of the results of two different analyses, it was asked to give a different perspective to literature. As a result, the cumulative analysis results and the results of the PSI method have been shown to be quite close to each other and to support each other.
Alan : Sosyal, Beşeri ve İdari Bilimler
Dergi Türü : Ulusal
Benzer Makaleler | Yazar | # |
---|
Makale | Yazar | # |
---|