Görüntüleme
11
İndirme
2
İnşaat yıkım atıklarından elde edilen geri dönüştürülmüş beton agregalarının (GDBA) yol dolgularında kullanımı, doğal agrega talebini azaltmakta, ekonomik ve çevre dostu tasarımlarla geleneksel esnek yol kaplamanın uzun dönem performansını iyileştirmektedir. Bu çalışmada, temel ve alt temel tabakalarında %100 GDBA kullanımının esnek yol kaplama tabakalarının mekanik davranışına etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla önce GDBA'nın özelliklerinin belirlendiği bir laboratuvar çalışması yürütülmüş sonrasında ağır trafik yükleri altında bitümlü sıcak karışım tabaka kalınlığının da etkisi dikkate alınarak GDBA'nın uzun dönem performansını değerlendiren 3 boyutlu doğrusal olmayan sayısal analizler yapılmıştır. Laboratuvar çalışması kapsamında, hazırlanan temel ve alt temel numunelerinin geoteknik özellikleri ile birlikte, esneklik modülü ve kalıcı deformasyon deneyleri uygulanarak esneklik özellikleri belirlenmiştir. Esneklik modülünün tahmin edildiği üç farklı model kullanılarak elde edilen sonuçlar karşılaştırılmış ve en uygun model sayısal analizlerde kullanılmıştır. Sonlu farklar yöntemine dayanan sayısal analizlerle, geleneksel esnek yol kaplama tabakalarının ağır trafik yükleri altında birikmiş plastik deformasyonları (tekerlek izi) belirlenmiştir. Deney sonuçlarından, GDBA'nın doğal agregalara kıyasla daha yüksek esneklik modülü ve daha düşük plastik deformasyon değerlerine sahip olduğu belirlenmiştir. Sayısal analiz sonuçları ise %100 GDBA kullanılarak inşa edilen temel ve alt temel tabakalarının mekanik performansının ve tekerlek izi değerlerinin ilgili şartnamelerde belirtilen gereksinimleri karşıladığını göstermektedir. Görece daha ince seçilen bitümlü sıcak karışım tabakası altında, tandem yükleme sırasında asal gerilmelerin dönmesi ve kenarlardaki düşük kayma gerilmeleri nedeniyle deplasmanların yol merkezine doğru arttığı, bu tabaka kalınlığının artmasıyla kalıcı deformasyonların yaklaşık %50 azaldığı ve çoklu tekerlekler altındaki deplasmanların birbirine yaklaştığı belirlenmiştir. Deneysel ve sayısal inceleme sonucunda, GDBA'nın temel ve alt temel tabakalarında dolgu malzemesi olarak kullanımının uygun olduğu anlaşılmaktadır.
The use of recycled concrete aggregates (GDBA) in road fillings from construction waste reduces the demand for natural aggregates and improves the long-term performance of traditional flexible road covering with economic and environmentally friendly designs. In this study, the effects of 100% GDBA use in the basic and underlying layers on the mechanical behavior of the flexible road coating layers were studied. For this purpose, a laboratory study was first conducted in which the characteristics of GDBA were determined and then the effect of the thick heat mixed layer thickness under heavy traffic loads was taken into account, and three-dimensional non-linear numerical analyses were conducted to evaluate the long-term performance of GDBA. In the framework of the laboratory work, along with the geotechnical characteristics of the prepared basic and underlying samples, the flexibility characteristics have been determined by applying the flexibility module and permanent deformation experiments. The results obtained using three different models in which the flexibility module is predicted have been compared and the most suitable model has been used in numerical analysis. Numerical analyses based on the method of final differences have determined accumulated plastic deformations (track tracks) under heavy traffic loads of traditional flexible road coating layers. The results of the experiment found that GDBA has a higher flexibility module and lower plastic deformation values compared to natural aggregates. Numerical analysis results indicate that the basic and underlying layers built using 100% GDBA meet the mechanical performance and wheel footprint values of the requirements specified in the relevant specifications. Under the thinnerly selected bitumic warm mixing layer, due to the rotation of the original tensions during the tandem charging and the low sliding tensions on the edges, the movements increased towards the road center, with the increase of this layer thickness, the permanent deformations decreased by about 50%, and the movements under multiple wheels approached each other. As a result of the experimental and numerical review, it is understood that the use of GDBA as filling material in the basic and underlying layers is appropriate.
Alan : Fen Bilimleri ve Matematik; Mühendislik
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
