Görüntüleme
6
Bu çalışmada; makroskobik bir trafik akım modeliyle oluşturulmuş akım koşulu farklılaşmalarını belirlemek amacıyla çok değişkenli kümeleme yöntemlerinin başarımları araştırılmıştır. Trafik verisindeki gürültüyü gidermek ve geniş saçılımı kabul edilebilir düzeye getirmek amacıyla, ham trafik değişkenleri modelleme öncesi filtrelenmiştir. Trafik akımı, iki fazlı bir temel eğriyi baz alarak hesap yapan hücre geçişi modeliyle benzetilmiştir. Seçilen otoyol kesimindeki akım dinamikleri, varolan akım koşullarını belirlemek amacıyla irdelenmiştir. Temel eğri üzerinde akım koşullarının sınıflanması, kesim yoğunluk değişkeni gözetilerek kümeleme yöntemleriyle aranmıştır. Hiyerarşik olmayan kümeleme yaklaşımları, örnek otoyol kesimi üzerindeki ani koşul değişimlerini tespit etmeye yarayan başarılı sınıflama sonuçları vermiştir. Çok değişkenli kümeleme yöntemlerince izlenen prosedür, sistematik olarak dinamiktir ve temel eğri üzerinde statik bölütleme yöntemiyle elde edilen kümelere oldukça yaklaşık kümeler oluşturabilmektedir. K-ortalamalar yöntemiyle elde edilen sonuçlar üzerinden hesaplanmış belirlenim katsayıları, elde edilen sonuçları istatistik yönden karşılaştırmalı olarak değerlendirmek amacıyla kullanılmıştır.
In this study, the achievements of multi-variant accumulation methods were studied in order to determine the differences in the current condition created by a macroscopic traffic current model. In order to eliminate noise in traffic data and bring wide hairstyles to an acceptable level, raw traffic variables are pre-modeled. Traffic flow is compared to the cell transition model that calculates based on a two-phase core curve. The flow dynamics in the chosen highway section are determined in order to determine the existing flow conditions. The classification of the current conditions on the basic curve, the cutting intensity variable was sought by the accumulation methods. The non-hierarchical accumulation approaches have given successful classification results that help detect sudden changes in the conditions on the sample highway section. The procedure followed by multi-variable assembly methods is systematically dynamic and can create quite approximately assemblies to the assemblies obtained by the static assembly method on the base curve. The determination ratio calculated on the results obtained by the method of K-mediates was used to evaluate the results obtained comparatively in a statistical perspective.
Alan : Mühendislik
Dergi Türü : Ulusal
Makale Detay 
Benzer Makaleler
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
