Görüntüleme
18
İndirme
1
Modern havacılığın başladığı Birinci Dünya Savaşı sonrası yıllardan itibaren sektör zaman içerisinde birçok kriz atlatmış olmasına rağmen COVID-19 salgını sebebiyle karşılaşılan durum karşılaşılan en ağır tabloya sebep olmuştur. Devletlerin uyguladıkları kısıtlama/yasaklar havayollarının iş gerçekleştirme potansiyellerini direkt olarak etkilemiştir. Bu kapsamda ülkeler arasında farklı şekillerde uygulanan yasaklar, ilgili ülkelerin havayolları üzerinde de farklı etkilere sebep olmuştur. Krizden çıkış stratejisinde ilk olarak maliyetlerde azaltımına giden havayolları akabinde devlet desteklerine başvurmuş ve yasakların hafifletilmesi için karar alıcılar üzerinde lobi faaliyetlerinde bulunmuştur. Milli ekonomilerin önemli unsuru olan hava taşımacılığını korumak adına devletler havayollarına kredi, borçlanma, vergi ötelemesi, nakit yardım gibi seçenekler içinde destek olurken bu desteklere karşılık olarak bazı devletler şartlar öne sürmüşlerdir. Çalışmada COVID-19 dolayısı ile havacılık sektörünün güncel durumu özetlenmiş, Porter Elmas Modelinde Devlet faktörünün attığı adımların diğer faktörleri ve şirketleri nasıl etkilediği tartışılmıştır. Yardımlar kategoriler halinde incelenmiş, firmaların krizden çıkmak için uyguladıkları stratejiler derlenmiştir. İflas süreçleri, iflas eden veya hukuksal olarak yeniden yapılandırma sürecine giren şirketler ve süreç incelenmiştir. Son olarak devletin havayollarına yaptıkları yardımlara karşı görüşler derlenmiştir. Sonuç olarak iç hat pazarı güçlü olan devletlerin havayollarının kriz öncesi faaliyetlerine daha erken yaklaştığı; devletlerin milli çıkarlarını korumak, oluşabilecek boşluğun başka ülkelerin havayolları tarafından doldurulmasını engellemek adına yardımlarda bulunduğu tespit edilmiştir.
Since the years after the First World War, modern aviation began, the industry has overcome many crises over time, but the situation faced due to the COVID-19 epidemic has led to the worst picture faced. The restrictions/prohibitions imposed by the States have directly affected the potential of airlines to carry out business. In this context, the prohibitions imposed in different ways between the countries have also caused different effects on the airlines of the countries concerned. In the outcome strategy, the airlines first went to reduce costs, after which they applied to state support and took the lobby on decision makers to relieve the ban. In order to protect the air transport, which is an important element of the national economies, the states support the airlines in options such as loans, debts, tax delay, cash aid, while some states have proposed conditions in response to these supports. The study summarized the current situation of the aviation sector due to COVID-19 and discussed how the steps taken by the state factor in the Porter Diamond Model influenced other factors and companies. The aid was studied in categories, the strategies that companies implemented to get out of the crisis. Bankruptcy processes, bankruptcy or legal restructuring processes and processes have been examined. Finally, the government’s support to the airlines was rejected. As a result, it has been found that the strong domestic market states are getting more early to the pre-crisis activities of airlines; they are helping to protect the national interests of the states, to prevent the possible emptiness from being filled by airlines of other countries.
Alan : Sosyal, Beşeri ve İdari Bilimler
Dergi Türü : Uluslararası
Makale Detay 
Benzer Makaleler
PDF Görüntüle
Dergi Bilgisi
Eseri Dinleyin
Alıntı Yap
Bu Sayfayı Yazdırın
Paylaş
Mendeley
